汽车模拟驾驶器的用途及前景 1)使用模拟驾驶器进行训练可以减少1/3的实车训练时间,减少交通事故,减少环境污染,减少汽车的油耗、磨损以及教练的指导时间。另外模拟驾驶器可以在室内进行,不受天气、时间等的影响,便于管理和维护,因而维护费用也可以降低许多。 2)代替真车训练时间根据2005年3月1号由交通部制定的《机动车驾驶员培训教学大纲》,每个学员上模拟器训练10个学时,就等同于实车驾驶训练3小时。 3)使用主动型汽车模拟驾驶器可以代替真车20%~30%的训练时间,而使用被动型模拟驾驶可以代替真车5%左右的训练时间。如果在不减少真车训练时间的情况下,那么将较大地提高学习效率,使得学员很快进入状态(教练少生气,学员少挨骂)。 4)节能环保,据驾校实测数据:实车训练1小时,耗油4升,每一个学员利用模拟驾驶器学习3个小时,这样每培训一名学员就可以节油12升;按一年招生1**算,一年可节约12万升汽油(约人民币:660,000.00元),此外,模拟器还不排废气,无车辆磨损,非常环保。 5)消除学员恐惧心理,新学员(尤其是女生),刚上真车时,由于手脚配合不协调,动作慌乱,因而有不同程度的恐惧心理。使用模拟器后,学员可以很好地掌握离合器、刹车、油门、档位、方向盘等的协调。例如危险情况(行人突然跌倒,刹车失效等),其他天气(如雨天、雪天、雾天、黑夜等),反复练习平时真车不能实现的场景,消除真车驾驶时遇到突发事件的紧张感。 6)减少真车损耗,新学员通过模拟驾驶器的熟练操作,可以减少由于学员误操作而带来的真车损耗。避免因不规范操作对发动机、变速箱等汽车部件的损害。 7)提高市场竞争力,率先引用科技教学方法,有效提升驾校的品牌形象,标示自己行业成员者的角色。 汽车模拟驾驶器工作原理 其实驾驶模拟器的工作原理就是驾驶员利用操纵操作部件,使得与操作部件直接相连的传感器发生变化,从而引起电信号的变化。信号采集及处理子系统按照一定的精度定期采集传感器上的电信号,并进行滤波等处理。处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入,经过车辆动力学模型模拟运算,计算出车辆的当前状态,例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。车辆动力学模型计算出的结果送入显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声音模拟以及送入仪表系统进行仪表 显示。 二、市面上汽车模拟驾驶器有几种? 1、便携型汽车模拟驾驶器 便携汽车模拟驾驶器安装的方向盘、离合器、油门、脚刹、手刹、档位、转向灯灯操作部件完全跟真车一致,但是没有配置电脑,也没有显示器,学员可以利用这种驾驶模拟器熟悉档位等部件的操作,是属于较简单的模拟器。 2、被动式汽车模拟驾驶器。 被动式汽车模拟驾驶器采用前面介绍的便携型模拟驾驶器,所不同的是在学员前方放置了录像播放装置,例如DVD等。训练的时候,DVD中播放已经录制好了教学录像,并播放操作提示语音,学员根据提示语音进行操作。但是播放的是录像,学员的操作不会对播放影像产生影响,故名被动。 3、单屏幕主动式汽车模拟驾驶器 单屏幕主动式汽车模拟驾驶器。这种单屏幕模拟器同样方向盘、离合器、档位等操作部件,操作部件上还安装了传感器,传感器中的数据是通过传感器采集系统进行采集获取,然后输入计算机系统。在模拟器的内部安装有一台计算机与一个屏幕,学员在操作方向盘等部件的时候,屏幕上的图像会实时的跟着变化,并且会对学员的错误操作进行提示,例如换档未踩下离合器。由于用户的操作会对屏幕中显示的图像产生影响,故名主动式,又名互动式。这种模拟器不同厂家的硬件配置都差不多,主要区别在在于模拟驾驶软件的功能。 4、三屏幕主动式汽车模拟驾驶器 三屏幕主动式汽车模拟驾驶器。这种模拟器是在单屏幕主动式模拟器的基础上增加了2个屏幕,这样就使得显示的视角大于150度,视野更加宽广,沉浸感更强。 5、液压伺服体感模拟器 液压伺服体感模拟器。这种模拟器在主动式模拟器的基础上增加了液压伺服装置,可以产生运动提干,能够更加逼真地模拟驾驶的感受。不过这种模拟器造价较高,主要用于研究。这种模拟器的代表是美国爱荷华大学的动感模拟器。